Tp.HCM sẽ xây dựng 24 bến bãi vận tải dọc đường vành đai 2

Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh vừa phê duyệt 24 điểm quy hoạch bến bãi vận tải nội thành đường bộ khu vực thành phố đến năm 2025, tất cả các bến bãi này sẽ được bố trí dọc theo đường vành đai 2. Nhu cầu bến bãi tại Tp.HCM đang khan hiếm. Với mục đích hoàn thiện hệ thống bến bãi vận tải hàng hóa nằm dọc Vành đai 2 phục vụ cho việc đỗ dừng của các phương tiện vận tải hàng hoá đường bộ khi giao thương với thành phố, dần tới hạn chế và chấm dứt tình trạng xe tải lớn vào nội thành. Đồng thời, hạn chế tối đa tai nạn và cải thiện an toàn giao thông cho đô thị và các vùng lân cận, thúc đẩy sự phát triển kinh tế-xã hội của thành phố HCM và các tỉnh lân cận trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam...
Ủy ban nhân dân thành phố HCM đã duyệt quy hoạch phát triển bến bãi vận tải hàng hóa đường bộ liên tỉnh khu vực thành phố Hồ Chí minh đến năm 2025. Như vậy, các vị trí quy hoạch phát triển bến bãi vận tải hàng hóa đường bộ sẽ được bố trí nằm ngoài đường Vành đai 2 với tổng chiều dài khoảng 65 km, qua các điểm: Ngã tư Gò Dưa (quận Thủ Đức) - cắt Quốc lộ 13 tại ngã tư Bình Phước - cắt Quốc lộ 22 tại ngã tư An Sương - cắt trục xuyên tâm Đông - Tây - đường Nguyễn Văn Linh - cầu Phú Mỹ - cắt đường cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây - cắt Xa lộ Hà Nội tại ngã tư Bình Thái - Ngã tư Gò Dưa khép kín vành đai. Tổng số lượng bến bãi dự kiến đã duyệt lên kế hoạch xây dựng là 24 điểm với tổng diện tích hơn 324 ha. Cụ thể, Thành phố quy hoạch hai bến tại tại quận 9, quận 7, quận 12, quận Thủ Đức, huyện Nhà Bè, huyện Bình Chánh, huyện Hóc Môn. Do tình trạng khan hiếm điểm dừng đỗ cho các phương tiện vận tải hàng hóa đã khiến các xe trọng tải lớn này tràn vào thành phố, gây ùn tắc và mất ATGT. Việc đầu tư bến bãi sẽ được chia thành nhiều giai đoạn, trong đó, bắt đầu từ năm 2015 đầu tư xây dựng mới 51,08 ha, nâng tổng diện tích bến bãi giai đoạn này lên 90 ha. Năm 2020 sẽ đầu tư xây dựng thêm 106 ha. Năm 2025 sẽ đầu tư xây dựng thêm 127 ha. Với mục tiêu làm sao để kế hoạch quy hoạch phát triển hệ thống bến bãi vận tải hàng hóa đường bộ này sớm được thực hiện, nguồn kinh phí đầu tư sẽ được huy động bằng nguồn vốn xã hội hóa. Các cá nhân, tổ chức khi tham gia đầu tư sẽ được hưởng rất nhiều chính sách ưu đãi về khuyến khích đầu tư bến bãi của thành phố. Ngoài ra, Ủy ban nhân dân thành phố cũng giao Sở giao thông vận tải sẽ chủ trì, kết hợp với các sở-ban-ngành liên quan nghiên cứu cơ chế, chính sách để khuyến khích các doanh nghiệp thuộc các thành phần kinh tế trong và ngoài nước tham gia xây dựng hệ thống bến bãi vận tải hàng hóa này và các kết cấu hạ tầng giao thông liên quan theo quy hoạch được duyệt theo nhiều hình thức... Theo Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh, số lượng bến bãi trên địa bàn thành phố hiện nay chỉ có 46,41 ha, như vậy là quá thấp so với nhu cầu thực tế. Vì vậy, trong thời gian chờ các bến bãi mới xây dựng, các phương tiện tạm thời được cho phép đậu trên các trục đường chính ra vào nội đô như: Quốc lộ 1A, Quốc lộ 1K, Quốc lộ 13, Quốc lộ 22, Quốc lộ 50, xa lộ Hà Nội…

Van tai noi thanh sưu tầm