Nhiều câu hỏi thường nêu ra là tại sao nồi xe sh lại liên hệ tới khả năng đầm của xe sh.Câu đáp rất đơn giản, các bạn cứ mơ xe số mình đi, thì bạn lái sức mạnh của xe sh bằng cách đổi và trả số, vào số 1 vặn ga thì người lái bật lên, sang số để máy xe đều và đầm hơn ít bị hỏng tua. Tuy nhiên là nếu đang chạy với tốc độ bất kỳ, nếu mong xe mạnh bắt buộc phải trả số, ra số 4 vượt xe cũng tốt nhưng yếu, trả nhấp về số 2 sẽ qua dễ hơn rất nhiều.
Xe sh thì ngược lại, người lái xe hoàn toàn không thể điều khiển được nguyên tắc truyền động, hầu hết họ tạo được là lên và xuống ga, tỷ số chuyển động được quyết định hoàn toàn bằng hệ thống nồi của nồi, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa nôm na là nó tự chuyển số). Can thiệp và nồi xe sh hay là cách nói khác của việc thay đổi cấu trúc “tự động sang số” của xe tay ga.

https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600

Các nguyên lý hoạt động của nồi xe khi tiến hành độ nồi

Độ NỒI TRƯỚC:
Khi tiến hành độ nồi có 3 chi tiết có thể gây để nhằm quyết định trực tiếp đến vận tốc, độ êm và max speed cũng như mức sử dụng xăng của xe tay ga
– Góc nghiêng và độ ép sâu của chén bi và cánh quạt
– Độ nặng nhẹ của bi
– Độ dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Rãnh trượt đường ray của bi trong chén nồi
Nguyên lý hoạt động của các bộ phận này đơn giản như sau:
– Độ nghiêng của chén bi càng dốc thì tua nồi càng nhỏ, có nghĩa là xe càng êm nhưng yếu hơn.
– Trọng lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng cao và xe đỉnh hơn (tăng tốc nhanh y như việc chuyển từ số 2 sang số 1 trên xe số)

Xem thêm : độ nồi xe sh 125i VN