Nhiều câu hỏi thường nêu ra là vì sao nồi xe tay ga lại liên hệ đến độ êm của xe sh.Câu đáp rất ngắn gọn, các biker cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì mình lái sức mạnh của xe sh bằng cách sang và vào số, để số 1 rịn ga thì xe bật lên, trả số để máy xe đều và đầm hơn không bị dư tua. Tuy nhiên là nếu đang chạy với tốc độ ngẫu nhiên, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải vào số, để số 4 qua xe cũng được nhưng kém, trả nhấp về số 1 sẽ vượt dễ hơn rất nhiều.
Xe sh thì trái lại, người lái xe hoàn toàn không thể nắm được nguyên tắc truyền động, hầu hết họ tạo được là tới và thả ga, hệ số chuyển động được lấy hoàn toàn bằng hệ thống nồi của xe, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa nôm na là nó tự động chuyển số). Nhảy vào và nồi xe sh hay là ý khác của mục đích thay đổi cơ cấu “tự động sang số” của xe sh.

https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600

Các nguyên lý làm việc của nồi xe khi tiến hành độ nồi

Độ NỒI TRƯỚC:
Khi tiến hành độ nồi có 3 thành phần có thể gây để nhằm tác động gián tiếp đến gia tốc, độ đầm và tốc độ tối đa cũng như mức sử dụng xăng của xe tay ga
– Góc nghiêng và độ ma sát sâu của chén bi và fan
– Độ nặng nhẹ của bi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Khe trượt đường chạy của bi trong chén nồi
Nguyên tắc làm việc của các hệ thống này nôm na như sau:
– Độ nghiêng của chén bi càng nghiêng thì tua máy càng nhỏ, có nghĩa là xe càng đầm nhưng yếu hơn.
– Trọng lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng yếu và xe đỉnh hơn (bức tốc nhanh y như việc đổi từ số 2 sang số 3 trên xe số)

Xem thêm : độ nồi xe sh 125i VN