davidminhmang
26-09-2017, 02:38 PM
Đây là một tác phẩm tương đối thẳng thắn - một chiếc xe đua đường trường được làm từ Ducati Monster 1000 2003 bởi xưởng ‘XTR Pepo’ ở Madrid.’
>> Dịch vụ In nón bảo hiểm tại hà nội (http://mubaohiemtieuchuan.com/nhung-xuong-san-xuat-mu-bao-hiem-tai-ha-noi-ban-nen-biet-bid74.html)
Các thợ độ xe thường tìm thấy nguồn cảm hứng từ những nơi bất thường. Và đôi khi thật khó để tỏ ra bình thường khi nghe họ thao thao bất tuyệt về tác phẩm của mình. Họ có thể tạo ra chúng với nguyên mẫu từ một mẫu chiến đấu cơ thời kỳ Chiến tranh lạnh, một mẫu xe Công thức 1 trong thập niên 80 hay những thứ nằm trong bệ xí của hộp đêm gần nơi họ sống. Tuy nhiên, đây là một tác phẩm tương đối thẳng thắn - một chiếc xe đua đường trường được làm từ Ducati Monster 1000 2003 bởi xưởng ‘XTR Pepo’ ở Madrid.’
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang2/25/ducati2.jpg
Xưởng XTR được đứng đầu bởi Pepo Rosell và anh không còn xa lạ gì với Ducati. Xưởng nơi anh làm trước đây - ‘Radical Ducati’ vốn chuyên độ Ducati gốc. Tên xưởng cũ của anh tương đối đơn gian, thậm chí còn đơn giản hơn xuất thân của Pepo - một người sinh ra ở Pháp, định cư ở Tây Ban Nha và từng làm nhà nghiên cứu về cá. Sau khi rời khỏi xưởng cũ được một năm, anh mở một xưởng độ mô tô mới với cái tên nghe thú vị hơn: XTR Pepo.
Mặc dù đổi nơi làm việc này đồng nghĩa với việc Pepo có thể làm những nhãn hiệu mô tô khác nhưng quý ngài Rosell dường như bị ám ảnh với kiệt tác của Bologna này. Anh đã từng có vài năm kinh nghiệm làm cho một công ty nhập khẩu Ducati ở Tây Ban Nha. Đó cũng là nơi đã giúp anh có được chiếc mô tô phôi cho dự án này. Pepo đã bán chiếc mô tô này cho người chủ đầu tiên của nó vào năm 2003 và rồi người khách ấy lại hẹn gặp để bán lại cho anh chính chiếc xe ấy, nhằm phục vụ cho dự án này. Đó là lần đầu tiên một khách hàng của Ducati quay lại chỗ người bán mà không có ý định phàn nàn hay thái độ không vừa lòng.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang2/25/ducati4.jpg
Ngay khi có xe phôi, Rosell bắt tay vào việc luôn. Và anh làm mà không cần đến bản vẽ trên CAD, sơ đồ phác thảo thay những bức ảnh cũ làm tư liệu. Toàn bộ hình dáng xe đã nằm sẵn trong đầu anh.
Bước đầu tiên cảu dự án là tháo dỡ toàn bộ thân mô tô cùng động cơ để làm lại. Động cơ L2 của xe được thay mới toàn bộ những miếng đệm, chỉnh lại đầu xi lanh và sử dụng bánh đà Ergal mới với trọng lượng nhẹ, giúp quay piston với tỉ số nén cao của xe nhanh hơn. Toàn bộ bề mặt động cơ được mài nhẵn và sử dụng côn mở cùng vỏ đai truyền động mới.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang2/25/ducati6.jpg
Sau khi hoàn thành động cơ, khung xe được chăm chút. Bình xăng dáng phồng của Monster được thay bởi bình xăng Ducati 749 mảnh mai hơn. Và để cho phù hơp với phong cách mô tô đua đường trường mà Pepo theo đuổi, nắp bình xăng mở nhanh được gắn vào xe.
Khung sườn của mô tô được chỉnh sửa lại, cắt ngắn đi để cho hợp với yên đơn cùng ống xả SuperMario mới. Khung chống mới ở đầu mô tô được chế bởi chính ‘XTR Pepo’ để gắn vào đó tấm chắn nửa đầu có dáng dấp của Ducati F1 750.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang2/25/ducati8.jpg
Cần tay mới cũng được đặc chế cho xe, phù hợp với hệ thống giảm xóc mạnh mẽ với phuộc trước được lấy từ S4RS - người anh em mạnh mẽ hơn của Monster, cùng với dây phanh, bình đựng dầu phanh và đĩa phanh lơ lửng của Discacciati. Giảm xóc sau của xe giờ đây được đảm nhiệm bởi lò xo đơn Ohlins cỡ lớn, giúp mô tô giảm được chút trọng lượng so với nguyên bản.
Thứ duy nhất khiến Pepo cảm thấy khó khăn là việc khiến cho các thiết bị điện trên mô tô vận hành một cách hoàn hảo bởi hệ thống dây của Ducati tương đối phức tạp. Việc sử dụng bảng đồng hồ Aviacompositi và bộ điều khiển động cơ Mycrotech càng khiến công việc trở nên khó khăn nhưng sau nhiều nỗ lực, cuối cùng đội thợ đã khiến mọi thứ vận hành một cách trơn tru.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang2/25/ducati10.jpg
>> Shop bán mũ bảo hiểm chính hãng giá rẻ hà nội (http://www.mubaohiemtieuchuan.com/mu-bao-hiem-chinh-hang-tai-ha-noi-gia-re-nhat-bid109.html)
Kết quả đạt được thật đáng với công sức đã bỏ ra. Tác phẩm hoàn thiện được sơn lại bởi Artenruta, với một số lượng vừa đủ logo trên thân nhằm mô phỏng vẻ ngoài của một chiếc mô tô đua thực thụ. Vẻ ngoài của xe thực sự nổi bật khiến cho đây là một trong những chiếc Ducati độ đẹp nhất từng hiện diện. Có lẽ kinh nghiệm dày dạn của Pepo với nhãn hiệu này đã đóng góp một phần lớn vào thành công của dự án.
>> Dịch vụ In nón bảo hiểm tại hà nội (http://mubaohiemtieuchuan.com/nhung-xuong-san-xuat-mu-bao-hiem-tai-ha-noi-ban-nen-biet-bid74.html)
Các thợ độ xe thường tìm thấy nguồn cảm hứng từ những nơi bất thường. Và đôi khi thật khó để tỏ ra bình thường khi nghe họ thao thao bất tuyệt về tác phẩm của mình. Họ có thể tạo ra chúng với nguyên mẫu từ một mẫu chiến đấu cơ thời kỳ Chiến tranh lạnh, một mẫu xe Công thức 1 trong thập niên 80 hay những thứ nằm trong bệ xí của hộp đêm gần nơi họ sống. Tuy nhiên, đây là một tác phẩm tương đối thẳng thắn - một chiếc xe đua đường trường được làm từ Ducati Monster 1000 2003 bởi xưởng ‘XTR Pepo’ ở Madrid.’
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang2/25/ducati2.jpg
Xưởng XTR được đứng đầu bởi Pepo Rosell và anh không còn xa lạ gì với Ducati. Xưởng nơi anh làm trước đây - ‘Radical Ducati’ vốn chuyên độ Ducati gốc. Tên xưởng cũ của anh tương đối đơn gian, thậm chí còn đơn giản hơn xuất thân của Pepo - một người sinh ra ở Pháp, định cư ở Tây Ban Nha và từng làm nhà nghiên cứu về cá. Sau khi rời khỏi xưởng cũ được một năm, anh mở một xưởng độ mô tô mới với cái tên nghe thú vị hơn: XTR Pepo.
Mặc dù đổi nơi làm việc này đồng nghĩa với việc Pepo có thể làm những nhãn hiệu mô tô khác nhưng quý ngài Rosell dường như bị ám ảnh với kiệt tác của Bologna này. Anh đã từng có vài năm kinh nghiệm làm cho một công ty nhập khẩu Ducati ở Tây Ban Nha. Đó cũng là nơi đã giúp anh có được chiếc mô tô phôi cho dự án này. Pepo đã bán chiếc mô tô này cho người chủ đầu tiên của nó vào năm 2003 và rồi người khách ấy lại hẹn gặp để bán lại cho anh chính chiếc xe ấy, nhằm phục vụ cho dự án này. Đó là lần đầu tiên một khách hàng của Ducati quay lại chỗ người bán mà không có ý định phàn nàn hay thái độ không vừa lòng.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang2/25/ducati4.jpg
Ngay khi có xe phôi, Rosell bắt tay vào việc luôn. Và anh làm mà không cần đến bản vẽ trên CAD, sơ đồ phác thảo thay những bức ảnh cũ làm tư liệu. Toàn bộ hình dáng xe đã nằm sẵn trong đầu anh.
Bước đầu tiên cảu dự án là tháo dỡ toàn bộ thân mô tô cùng động cơ để làm lại. Động cơ L2 của xe được thay mới toàn bộ những miếng đệm, chỉnh lại đầu xi lanh và sử dụng bánh đà Ergal mới với trọng lượng nhẹ, giúp quay piston với tỉ số nén cao của xe nhanh hơn. Toàn bộ bề mặt động cơ được mài nhẵn và sử dụng côn mở cùng vỏ đai truyền động mới.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang2/25/ducati6.jpg
Sau khi hoàn thành động cơ, khung xe được chăm chút. Bình xăng dáng phồng của Monster được thay bởi bình xăng Ducati 749 mảnh mai hơn. Và để cho phù hơp với phong cách mô tô đua đường trường mà Pepo theo đuổi, nắp bình xăng mở nhanh được gắn vào xe.
Khung sườn của mô tô được chỉnh sửa lại, cắt ngắn đi để cho hợp với yên đơn cùng ống xả SuperMario mới. Khung chống mới ở đầu mô tô được chế bởi chính ‘XTR Pepo’ để gắn vào đó tấm chắn nửa đầu có dáng dấp của Ducati F1 750.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang2/25/ducati8.jpg
Cần tay mới cũng được đặc chế cho xe, phù hợp với hệ thống giảm xóc mạnh mẽ với phuộc trước được lấy từ S4RS - người anh em mạnh mẽ hơn của Monster, cùng với dây phanh, bình đựng dầu phanh và đĩa phanh lơ lửng của Discacciati. Giảm xóc sau của xe giờ đây được đảm nhiệm bởi lò xo đơn Ohlins cỡ lớn, giúp mô tô giảm được chút trọng lượng so với nguyên bản.
Thứ duy nhất khiến Pepo cảm thấy khó khăn là việc khiến cho các thiết bị điện trên mô tô vận hành một cách hoàn hảo bởi hệ thống dây của Ducati tương đối phức tạp. Việc sử dụng bảng đồng hồ Aviacompositi và bộ điều khiển động cơ Mycrotech càng khiến công việc trở nên khó khăn nhưng sau nhiều nỗ lực, cuối cùng đội thợ đã khiến mọi thứ vận hành một cách trơn tru.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang2/25/ducati10.jpg
>> Shop bán mũ bảo hiểm chính hãng giá rẻ hà nội (http://www.mubaohiemtieuchuan.com/mu-bao-hiem-chinh-hang-tai-ha-noi-gia-re-nhat-bid109.html)
Kết quả đạt được thật đáng với công sức đã bỏ ra. Tác phẩm hoàn thiện được sơn lại bởi Artenruta, với một số lượng vừa đủ logo trên thân nhằm mô phỏng vẻ ngoài của một chiếc mô tô đua thực thụ. Vẻ ngoài của xe thực sự nổi bật khiến cho đây là một trong những chiếc Ducati độ đẹp nhất từng hiện diện. Có lẽ kinh nghiệm dày dạn của Pepo với nhãn hiệu này đã đóng góp một phần lớn vào thành công của dự án.